포드, F-150 생산 중단
Ford Motor Company는 F-150을 포함하여 가장 많이 팔린 차량을 다수 제작하여 2022년 Forbes 올해의 휠 자동차 제조업체로 선정되었습니다. 그런데 왜 어려움을 겪고 있습니까 중고차수출시세?
포드는 어떻게 문을 닫나요?
많은 언론 매체는 멕시코를 포함한 3개 주의 조립 공장과 시설에 영향을 미칠 회사의 임시 생산 중단을 보도했습니다. 이는 트럭, SUV, 심지어 전기 자동차 라인업에도 영향을 미칠 것입니다.
서면 성명에서 포드는 세계적인 반도체 부족 현상이 회사의 북미 공장에 계속 영향을 미치고 있으며 전 세계의 다른 산업 및 자동차 제조업체도 영향을 받고 있다고 설명했습니다.
2021년 미국에서 총 190만 대의 차량이 판매되면서 포드의 판매 기록은 전년 대비 6.8%로 감소했다. 반도체 칩 부족과 공급망 문제로 인한 딜레마가 관리되어야 긍정적인 매출을 달성할 수 있다.
F-150 주문에 미치는 영향
포드 라인업 중 가장 인기 있는 픽업트럭은 F-150이다. 사람들은 그것을 개조할 수 있기 때문에 그것을 좋아합니다. 트럭 성능 업그레이드 . F 시리즈 트럭은 수년 연속으로 시장에서 가장 잘 팔리는 차량 부문에서 1위 자리를 지켜왔습니다. F-150의 새로운 전기 버전도 상당한 견인력을 얻었으며 현재 EV로 전환하려는 트럭 애호가들의 수요가 높습니다.
포드는 조립 라인의 심각한 문제로 인해 인기 있는 F-150 생산을 중단할 계획이다. 가스를 사용하는 F-150만이 영향을 받는 것은 아닙니다. Ford는 전기 F-150 Lightning 트럭의 생산 목표를 한 번이 아니라 두 배로 늘렸습니다. 현재의 생산 능력은 높은 수요에 비해 여전히 충분하지 않습니다. 2024년까지 연간 라이트닝 트럭 160,000대라는 현재 목표를 달성할 수 있을까요?
트럭뿐만 아니라
F-150 외에도 가동 중단은 브롱코(Bronco), 익스플로러(Explorer), 머스탱 마하-E(Mustang Mach-E), 레인저(Ranger), 트랜짓(Transit), 링컨 에비에이터(Lincoln Aviator) 생산에 영향을 미칩니다. 생산을 연기하거나 늦추게 됩니다.
- F-150을 생산하는 캔자스시티의 시설을 일시적으로 중단합니다.
- 켄터키 트럭 공장과 루이빌 조립 공장은 단일 교대 또는 근무 일정 단축으로 운영됩니다.
- Dearborn 트럭 공장은 일반적으로 3교대로 운영되지만 F-150을 제작할 때는 1교대로 단축됩니다.
- 시카고 조립공장은 익스플로러(Explorer)와 링컨 에비에이터(Lincoln Aviator) SUV 생산을 중단할 예정이다.
- Mustang Mach-E를 만드는 멕시코의 Cuautitlan 시설이 일시적으로 폐쇄됩니다.
Blue Oval 배지를 받은 자동차 제조업체는 자사 차량 제품의 판매 감소를 예상할 수밖에 없었습니다. Ford의 CEO Jim Farley와 CFO John Lawler에 따르면, 회사는 월스트리트의 4분기 실적 기대치를 놓쳤습니다. 2월 4일 그들의 주가는 9.7%로 떨어졌다.
선주문 및 예약이 일시중지되었습니다.
최신형 F-150 라이트닝은 매끈한 디자인으로 소비자들의 큰 사랑을 받았습니다. 트럭 액세서리 , 뛰어난 기능, 인상적인 전기 파워트레인입니다. 아직 운전해 본 적이 없더라도 많은 사람들이 새 트럭을 구입하기 위해 환불 가능한 예약 보증금 100달러를 지불했습니다.
그러나 포드의 CEO인 짐 팔리(Jim Farley)는 CNBC 라이브 스트림 방송에서 자신들의 배터리 전기 자동차의 구독자가 너무 많아 예약을 중단해야 했다고 말했습니다.
F-150 및 기타 차량의 생산 중단은 일주일 동안만 지속됩니다. 지연이 계획된 기간을 초과하여 연장되면 해당 차량에 대한 고객의 주문에 영향을 미치게 됩니다. 생산이 중단되면 매출 손실이 발생하고, 주문과 예약을 기다리는 많은 고객들에게 불편을 끼치게 됩니다.
포드가 한 달 만에 생산을 중단하는 것은 이번이 두 번째다. 이는 지난 2월 초 발생한 미주리와 미시간 조립공장의 생산량 감소에 따른 것이다.
포드의 주가는 지난 2월 공장 폐쇄를 발표한 이후 하락했다. 칩 공급이 관리되지 않으면 자동차 산업 전체가 곧 위험에 빠질 것입니다.
부족은 어떻게 시작되었는가
자동차 산업과 기타 부문에서 더 많은 공급을 요구하면서 칩 부족 현상이 2020년 3월부터 시작되었습니다. 칩 주문 급증은 많은 사람들이 디지털과 전자로 전환하면서 시작되었습니다.
사람들은 현대적이고 전기적인 자동차를 원할 뿐만 아니라 스마트폰, 컴퓨터, 세탁기 등과 같은 새로운 가전제품과 전자제품을 지속적으로 구매합니다. 소비자 제품과 자동차를 생산하기 위한 반도체 칩의 필요성이 증가함에 따라 공급망이 정체되었습니다.
칩 제조업체들이 보유고를 기술 산업에 할당하기 시작한 이후 자동차 시장을 포함한 다양한 부문에서 부족 현상이 발생했습니다.
해결되지 않은 칩 문제
칩 부족이 백미러와는 거리가 멀다는 신호로 포드는 생산 라인을 일시적으로 중단해야 했습니다. 칩 부족이 포드에만 영향을 미칠 것이라고 생각한다면 위기는 곧 전체 자동차 산업을 정체시킬 것입니다. 특히 낮은 칩 공급이 지속된다면 더욱 그렇습니다.
자동차 산업은 2020년 여름 생산을 회복하기 위해 안간힘을 썼습니다. 제조 및 조립 공장의 폐쇄와 근무 교대 시간 단축에도 불구하고 여러 자동차 회사는 제한된 재고로 다음 해까지 살아남으려고 노력했습니다.
일부 자동차 제조업체는 차량 제품을 생산하는 데 필요한 칩에 접근할 수 없다는 사실을 발견했습니다. 칩 공급업체는 기술 기업 및 기타 부문과 수익성 있는 거래를 유지했지만 Ford와 다른 자동차 제조업체를 곤경에 빠뜨렸습니다. 자동차 부문은 칩 사업에서 차지하는 비중이 5%에 불과하기 때문에 필요한 것을 얻는 데 거의 영향력이 없었습니다.
장기 칩 위기가 발생하기 전에 해당 업종의 반등은 순조롭게 진행되었습니다. 칩 공급의 차질은 업계가 예상하는 회복 주기를 위협했습니다. 자동차 제조업체는 대형 트럭, SUV, 고급 승용차 등 수익성이 가장 높은 차량에 가장 가치 있는 반도체를 탑재합니다. 수요가 가장 적은 차량을 생산하는 시설이 만족스럽지 않을 때 칩 부족은 더 큰 문제가 되었습니다.
여러 제조업체에서 전 세계 공장과 조립 공장을 일시적으로 폐쇄한다는 발표가 나왔습니다. 품귀현상이 심해지자 포드, GM 등 자동차 제조사들은 SUV와 대형차 생산을 담당하는 공장을 폐쇄해야 했다.
지연 원인 중지
AutoForecast Solutions에 따르면 칩 부족으로 인해 2021년에 약 1,130만 개의 생산 단위가 손실되었습니다. IHS는 2022년에 그 영향이 수백만 대에 이를 것이라고 예측합니다. Cox Automotive 경제학자들은 자동차 시장의 위기 수준이 적어도 2025년까지 지속될 수 있다고 말합니다.
포드만이 이 문제로 어려움을 겪고 있는 것은 아닙니다. 칩 부족은 모든 자동차 제조업체에 영향을 미치고 전체 자동차 산업에 파급 효과를 일으키고 있습니다. 상황이 바뀌지 않는다면 위기는 앞으로도 계속될 수 있다.