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광고 모든 것에서 최고를 원하지 않는 사람이 어디 있겠습니까? 예, 우리 모두 그렇습니다. 우리는 옵션과 선택, 어쩌면 단지 한 가지에만 국한되지 않는 대안이나 가능성을 원합니다. 보트 소유자도 이와 동일한 선택을 원합니다. 실제로 보트를 소유할 계획을 세울 때마다 또는 엔진(모터 또는 드라이브라고도 함)을 선택할 때 다양한 선택 사항을 사용할 수 있기를 바랍니다. 보트 엔진의 이러한 기본 기계적 원리는 동력 자동차, 트럭 또는 기타 차량과 같은 모든 내연 기관의 경우와 동일합니다. 물론 보트 타기를 처음 접하거나 바다 항해를 계획하는 경우, 어떤 유형의 보트를 사고 싶은지 결정하고 엔진을 선택할 때 시장에 나와 있는 여러 옵션을 모두 고려하면 다소 부담스럽습니다 하이패스.

추진이란 무엇입니까?
추진력이란 물체를 앞으로 밀거나 앞으로 밀어내는 것입니다. 이 용어는 두 가지 라틴어 단어에서 파생되었습니다. pro는 앞 또는 앞으로를 의미하고 Pellere는 운전을 의미합니다. 기계적 동력의 원천이자 이 동력을 추진력으로 변환하는 추진기입니다. 엔진이나 모터를 동력원(흔히 발전소라고 함)으로 사용하는 기술 시스템입니다. 해양 추진 장치(보트)는 선박이나 보트를 물 건너 이동하기 위해 추력을 생성하는 데 사용되는 시스템입니다. 패들과 돛은 여전히 ​​소형 보트를 항해하는 데 사용되지만 현대 선박은 프로펠러를 회전시키는 모터나 엔진으로 구성된 기계 시스템에 의해 추진되거나 제트 드라이브에서 덜 자주 사용됩니다.

단일 추진 엔진 보트, 트윈 추진 엔진 및 드라이브, 즉 스턴드라이브(인보드/아웃보드 드라이브), 인보드 모터 및 아웃보드 모터 등 업계 사람들에게 친숙한 일반적인 보트 유형이 많이 있습니다. 단점도 있습니다:

선내 추진 시스템
이는 보트 선체 내부, 일반적으로 중앙에 엔진이 장착된 일종의 추진 시스템입니다. 전력이 생성되고 전달되는 방식은 자동차 엔진이 작동하는 방식과 유사합니다. 구동축은 엔진에서 프로펠러에 연결된 보트 외부까지 이어집니다. 인바운드 보트에는 조종이 가능하도록 프로펠러 바로 뒤에 방향타가 장착되어 있습니다. 내부 드라이브는 가솔린이나 디젤 연료로 구동될 수 있습니다. 이 설정의 가장 큰 단점 중 하나는 선내 보트를 효과적으로 조종하거나 반대로 조종할 수 없다는 것입니다. 선외 보트와는 달리 선내 보트는 1년 내내 물에 머물 수 있습니다. 유지 관리 비용이 저렴하고 무게 중심이 낮아 취급이 용이하며 트랜섬이 더 깨끗합니다. 일부 내부 모터는 공냉식인 반면 다른 모터는 수냉식 시스템(자동차와 유사한 담수 냉각수 라디에이터)을 사용합니다.

선외 추진 시스템
이는 엔진, 기어박스 및 프로펠러를 포함하는 보트 후면 외부에 장착된 장치를 갖춘 추진 시스템입니다. 선외 추진 시스템은 가장 일반적인 추진 시스템입니다. 이 장치는 추진력을 제공할 뿐만 아니라 조향 제어 기능도 모두 하나로 제공합니다. 일반적으로 더 효율적이며 선내 보트에 비해 마력당 더 많은 성능을 얻을 수 있습니다. 그리고 정기적으로 유지 관리할 필요도 없습니다.

스턴 드라이브 추진 시스템(Stern Drive Propulsion Systems)
이는 트윈 추진 시스템으로, 드라이브 유닛 또는 아웃드라이브가 보트 후면에 장착되고 엔진은 트랜섬 바로 앞쪽 또는 보트 후면에 위치합니다. 아웃드라이브는 엔진에서 프로펠러로 동력을 전달합니다. 아웃드라이브의 아래쪽 절반은 아웃보드 모터와 약간 유사합니다. 선미 드라이브의 단점 중 하나는 접근성이 방해되어 유지하기 어렵다는 것입니다. 유지관리 비용은 일반적으로 해가 갈수록 높아집니다.